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已是“潜规矩”?摩拜ofo否定挪用60亿押金传言 挪用
发布日期:2021-02-21 06:10   来源:未知   阅读:

  对于这一说法,摩拜方面称,该报道与事实重大不符,摩拜单车对此表示强烈谴责。对于网络上呈现的歹意毁谤和辟谣,摩拜单车将通过法律道路保护本身的正当权益。

  官方已经留神到相关问题。

  这已不是摩拜和ofo第一次被追问共享单车押金的去向问题。

  “当然,在没有相应立法或司法说明之前,不宜认定挪用用户押金的行为形成上述多少种犯罪恶为之,但是,现实裸露出的问题也需要相关部门予以恰当关注并考虑是否需要释法。”李俊慧认为,总的来说,不当收取用户押金的行为以及挪用用户押金的行为,都是违法的,但是,一旦追究刑事责任到底应该如何定罪,也还需要进一步加强研究。

  在业内人士看来,指望银行去监管企业账户,不太事实。

  《指导意见》称,企业对用户收取押金、预付资金的,应严格辨别企业自有资金和用户押金、预付资金,在企业注册地开破用户押金、预支资金专用账户,实施专款专用,接受交通、金融等主管部分监管,防控用户资金风险。企业应树立完美用户押金退还轨制,加快实现“即租即押、即还即退”。

  值得一提的是,在2016年10月,摩拜单车公关部相干负责人曾向《法治周末》表现,公司从财务角度动身,对这笔资金也会进行一些较为稳当的操作,赌侠中特网,比方购置一些危险较低的理财产品,但这样做的目标纯洁是为了保值,并非是为了盈利。

  有报道指出,摩拜和ofo的表态中,均未直接回应,是否存在“挪用”用户押金的行为。

  早在今年2月,央视就曾报道称,共享单车押金数十亿款项缺监管的问题。

  11月30日,有网络媒体报道称,依据内部人士爆料,因市场扩大本钱高企,摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧,已经开始挪用用户押金弥补缺口,挪用总金额高达60亿元,自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。

义务编纂:张迪

  中国政法大学常识产权研究核心特约研讨员李俊慧告知澎湃新闻记者,如果没有专款专用的要求,畸形的话,如果企业可能及时依约偿付用户押金退还需求,那么,押金未偿还期间产生的收益,不管是银行孳息还是投资理财,假如用户与企业没有特别商定,这部分收益确切都属于企业的。

  “挪用押金已经是行业公开的秘密。”有共享单车业内人士告诉澎湃新闻记者。

  近日,摩拜和ofo两大共享单车行业巨头,也被曝出由于资金告急挪用60亿元押金。这让共享单车的押金安全问题,再度引发各方聚焦。

  早在今年2月,小蓝单车副总裁胡宇沸在接受采访时也否认,小蓝单车的押金一大局部是留存用于客户的退款需要,而其余一部门则用于出产车辆。

  “银行抱着拉业务的目的,不可能主动严监管。”这名业内人士流露,有银行自动找到他们公司,许诺供给理财、高低游供给链融资服务、每张信誉卡的推广报酬等,“所谓的监管协议,怎么监管,都是我们和银行在谈。太严格了,我不存这里就是了。”

  “共享单车的押金主要是企业自己在监管”

  照此说法,以专款专用的尺度,挪用押金的行为至少在以前就已经存在。

  有共享单车业内人士给澎湃新闻记者的说法令是, “挪用押金已经是行业公开的秘密。”

  小鸣单车前CEO陈宇莹此前接收汹涌新闻记者采访时曾表示,共享单车的押金重要是企业本人在监管,“咱们和各地的行业协会都有签署治理措施,之前有提过火城市(监管)等各种意见,但都不落地的文件,目前的领导看法并没有明白详细应该如何监管,所以我们也在等,每家(共享单车企业)应当都是样的。

  对于挪用押金的用处,前述共享单车业内人士指出,造车、公司开销都有可能,只有你经营得下去,留30%仍是80%都是你说了算。

  上述业内人士直言, “现在没有强制的条例说押金不能动,交通部最新发布的也只是指导意见,并无强制性。实际上押金并没有被监管。”

  澎湃新闻记者午间尝试退还押金,两款APP均胜利实现秒退。不过,也有网友称,他们的退款申请提交数日仍未获退款。

  此前小鸣单车爆发押金难退问题时,华夏银行方面就曾向澎湃新闻表示,该公司在华夏银行广州分行开立的结算账户为个别存款账户,所有的材料及手续均依照普通存款账户开立标准办理,“我行毋庸实行三方监管任务。”

  共享单车企业挪用用户押金的政策风险,在于违背了专款专用的请求。

  所谓严厉监管,更多仅涌现在企业的宣扬用语中。

  目前,摩拜的押金为299元/人,ofo为199元/人。按此前双方表露的数据,这两家的用户量均已超过1亿。

  今年8月,交通部、央行等十部门结合出台的《关于激励和标准互联网租赁自行车发展的指导意见》明确提出,要加强用户资金安全监管。

  今年2月和4月,摩拜跟招商银行,ofo和中信银行,接踵发布达成策略配合,协作范畴均波及押金监管。

  当时,摩拜单车方面回应称,“据懂得,目前我国法律法规尚未针对共享单车押金作出具体划定。我们会严格按照法律法规发展业务,并以高于行业程度的最高标准,严格监管、100%确保用户押金的平安。”

  “但共享单车等业态的问题在于,首先,它在出发点上,押金的状态和传统的押金就不一样,不是一物一押,其次,当初已经明确了押金专款专用的要求。”李俊慧指出,因而,就不能再简略参照此前的做法来看了。

  李俊慧以为,这种行为存在显明的变相“接收公家存款”的现实后果,使得大批用户被迫将自有资金暂时或阶段性的寄存在平台或企业,产生了诸多隐患。因此,即便共享单车企业或平台足以偿付用户押金,鉴于该收取、存放押金的社会风险以及对金融秩序的伤害性,在合乎特定前提下,也能够斟酌视为一种“非法或变相”吸收大众存款行为,予以查究企业、平台及其主要负责人的刑事责任。

  李俊慧指出,对挪用用户押金的行为,与挪用公款罪、挪用资金罪或擅自应用客户资金、财产罪等不当挪用资金的犯法行为严密相关。从行为性质和社会迫害来看,共享单车企业或平台挪用用户押金的行为,相称于应用了常设或阶段性保存用户押金资金的方便,实行了损害不特定用户财产权利的不法行动。

  但这一政策尚未真正落地实施,共享单车企业的押金难退问题就在8月开端集中暴发,小鸣、酷骑、小蓝先后被曝出押金难退。

  从8月底开始,多家行业范围排名靠前的共享单车企业,先后爆发押金难退的问题,小鸣、酷骑、小蓝的押金难退问题集中爆发。

  如果将共享单车企业或平台冲破传统押金属性,不考虑租赁物的多寡,而构成“个人对应份押金”的模式,这同样面临政策风险。

  11月23日,在交通运输部的例行新闻发布会上,交通部新闻发言人吴春耕在答记者问时表示,针对个别共享单车企业出现的押金难退的问题,交通运输部会同国度发展改造委、住房和城乡建设部、国民银行、中国银监会等有关部门深入北京、广州、成都、常州等城市,以及共享单车运营企业和自行车制作企业等进行了调研,全面了解控制有关情形。在深刻调研的基本上,研究制订相关配套政策办法。

  “如何定罪还需进一步增强研究”

  至于两家公司与合作银行针对共享单车押金的详细监管协定,磅礴消息记者也向摩拜、ofo进行了讯问,但截至发稿,未取得回复。

  今年3月,摩拜CEO王晓峰在接受媒体采访时,又被追问押金去向时,他的回应同样含混,仅称“严格地契合相应的规定,专款专用。如果你再有问题,不能问我了”。

  “挪用押金是公然的机密”

  “银行抱着拉业务的目的,不可能主动严监管。现在没有强迫的条例说押金不能动,交通部最新宣布的也只是指点意见,并无强制性。实际上押金并没有被监管。”这名业内人士说。

  摩拜和ofo到底有无挪用押金行为

  ofo方面发给澎湃新闻的回应称,目前公司各项业务有序运行。目前,用户通过官方APP、客服电话等渠道均可顺利退还押金。

  有专家告诉澎湃新闻记者,总的来说,不当收取用户押金的行为,以及挪用用户押金不偿还的行为,都是守法的,然而,一旦追究刑事责任,到底应该如何定罪,还须要进一步加强研究。究竟,基于“一个人对应一份押金”模式的“共享经济”或“租赁+互联网”形态,并非只有共享单车才有,它们面临的用户押金被挪用风险是相似的。

  不过,当时澎湃新闻记者进一步询问押金所发生的本钱作何用途时,该公司并未回应。

  不外,对于双方在押金监管方面达成了哪些具体协议,截至发稿,摩拜和招商银行,ofo和中信银行方面均未对澎湃新闻记者置评。

  固然摩拜和ofo事后均否定上述传言,称严格保障押金保险,并且随时可退,但有心者发明,这两家公司在回应中并未直接回应是否存在挪用用户押金的行为。

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